Elon Musk a promis de ani buni o mașină zburătoare, iar Tesla a încercat să arate la Waco că Tesla Roadster chiar face asta. Noua generație a urcat cu roțile în sus pe o rampă verticală înaltă de mai multe etaje, a plutit scurt în aer și a atins 96 km/h în mai puțin de o secundă, potrivit demonstrației urmărite de presa tech americană. Evenimentul a durat sub 30 de minute și a semănat mai mult cu un spectacol de cascadorii decât cu o lansare clasică de produs.

Cum a mers pe tavan și cum a zburat

Demonstrația a început cu urcarea pe rampa verticală, unde mașina s-a lipit de suprafață datorită forței de apăsare uriașe generate de sistemul de aspirație cu ventilator. Sistemul, furnizat de SpaceX și montat sub mașină, poate genera o forță de aspirație de până la doi G, suficient cât să țină supercarul lipit de peretele rampei. Ajunsă în vârf, mașina s-a rotit cu ajutorul propulsoarelor cu gaz rece și a coborât lin înapoi pe sol, fără să piardă contactul controlat cu traseul.

Momentul cel mai spectaculos a venit când Tesla Roadster a zburat peste restul gamei Tesla, adică peste Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi și Cybercab. Lars Moravy, vicepreședintele Tesla pentru inginerie, a numit manevra un kick flip, adică o rotire în aer executată cu ajutorul propulsoarelor. Musk a explicat că mașina are propulsoare pentru controlul atitudinii și propulsoare principale în spate, ceea ce îi dă capacități apropiate de o rachetă, inclusiv rulouri și figuri acrobatice extrem de agresive.

Ce tehnologie ascunde noul Tesla Roadster

La baza zborului stau două rezervoare de aer de presiune foarte înaltă, cu un volum combinat de 600 de litri și circa 250 de kilograme de aer stocat. Mașina folosește 10 duze pentru a executa manevrele, iar aerul comprimat asigură forța de împingere necesară pentru ridicare și pentru rotiri. Tesla spune că mașina își poate reîncărca singură rezervorul, fără un propulsor chimic specializat, ceea ce simplifică mult logistica unui astfel de sistem pe un automobil electric.

Designul trage vizibil spre aeronautică, Tesla citând drept inspirație avionul de recunoaștere SR-71. Tesla Roadster este o sportivă cu două locuri, cu scaune turnate direct în șasiu, direcție steer-by-wire cu manșă tip jug și comenzi electronice pentru frână și accelerație. În spate, propulsoarele și ventilatoarele stau grupate în jurul zonei difuzorului, iar un eleron retractabil mărește apăsarea aerodinamică la viteză mare. Musk a numit-o ultima mare mașină pentru șoferi, deși a recunoscut că varianta arătată nu este optimizată pentru siguranță.

Accelerația de 0,81 secunde și cele trei versiuni

Tesla susține de mai mult timp că noul Roadster poate accelera de la 0 la 96 km/h în mai puțin de o secundă, iar la Waco compania a anunțat un timp de 0,81 secunde. Musk a spus că forța aplicată mai mare și masa mai mică împing accelerația în jos, iar varianta de serie ar trebui să obțină un rezultat și mai bun. Tot el a admis că forțele extreme cer prudență, pentru că ocupanții nu pot fi supuși la accelerații periculoase. Glumind pe scenă, a vorbit despre jumătatea vitezei sunetului ca prag vizat, adică circa Mach 0,5.

După eveniment, Tesla a actualizat site-ul cu trei niveluri de performanță pentru noua generație. Versiunea Performance, de bază și pregătită pentru drum, are două locuri, pachet aerodinamic activ și sistem de aspirație cu mai multe moduri, cu un timp promis sub 1,6 secunde până la 96 km/h și o autonomie țintită de peste 480 de kilometri. Versiunea Thrust, pregătită pentru circuit, adaugă propulsoare cu gaz rece montate în spate și scade timpul până sub 0,9 secunde. Tesla vorbește despre o producție în serie limitată pentru această configurație intermediară, cu livrări restrânse.

Când intră în producție și de ce nu e omologat

Musk a promis că hipercarul va intra în producție în 2028, după aproape un deceniu de dezvoltare marcat de amânări repetate. La eveniment nu s-a vorbit despre preț, dată exactă de lansare sau alte detalii comerciale obișnuite, ceea ce a întărit impresia de spectacol tehnologic. Șeful Tesla a susținut pe scenă că va fi o mașină reală care circulă pe drumuri, însă compania a admis ulterior că varianta demonstrată nu ar fi omologată pentru circulația publică.

Explicația ține de reglementări, pentru că o mașină care zboară cu propulsie tip rachetă ar trebui să treacă simultan de cerințele aviației și de cele ale siguranței rutiere. Omologarea ar însemna reguli stricte de la autoritatea americană pentru aviație și de la agenția pentru siguranța traficului, greu de împăcat cu duze, rezervoare de 600 de litri și manevre acrobatice. Deocamdată, noul Tesla Roadster rămâne un demonstrator spectaculos: a mers pe tavan, a zburat și a fost cronometrat sub o secundă, iar drumul spre serie abia începe.

Sursă: The Verge | Geek Chronicles